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憶─大元山的日子
出生於大元山上，或是後來遷住在大元山上的林務局員工，當我們要上山或下山時，當時林務局蘭陽林區管理處，提供了一部交通車，行駛於羅東至古魯之間 ，「古魯為上大元山之首站」交通車到達古魯時，要上山的員工，及眷屬要先步行約20分鐘，到達古魯索道站 「古魯流籠頭」， 等到全員到齊後，索道工作人員會推出客車廂，到索道下方就定位，然後完成捆綁手續，搭乘人員再依序進入客車廂內「並將隨身攜帶之物品，吊掛與客車廂外之鐵鉤上」當一切動作完成後，工作人員會至索道旁的工寮內，以手搖電話通知上方「即中間站的操作索道技師」， 並將上方台車上的木材往下放，利用重量比例原理，將下方搭乘人員之客車廂往上拉，如果上方下放之木材重量太輕的話，當客車廂要到達上方時，會無法前進到站，此時索道旁另一組鋼索，會放下一塊由水泥製成的 「大水泥塊」往下放，並借此加上去的重量將客車廂拉上站，當聽到「 喀喀二聲時 」表示客車廂已安全抵達，此時每位乘客的心，才能放下，「不然就車箱就一直懸在半空中晃」，行程間那種緊張的感受，現在回想起來，讓我們不得不敬佩前人的智慧。 第二站為 (中間至按霧)，還是要再搭一程索道，再搭乘蹦蹦車前往下一個目的地，「四公里」即是我所居住的地方，接下來是事務所站，此站並設有「食堂與召待所」，提供給來往的員工用餐及住宿的地方，午餐後蹦蹦車再往下一個目標，「七號坑」再搭索道到「翠峰」然後再搭蹦蹦車，再一趟索道到達最終目的地「晴峰」，是現今的「翠峰湖」，這趟行程順利的話可在一天內完成。
還記得嗎？如果索道上方缺乏載有木材的台車，那我們祇能行走於，索道下方的羊腸小道，當時我們稱之為「流籠嶺」一路辛苦的走回家。 生活篇
記得小時候，山上的醫療設備非常簡陋，雖然設有醫務室，但資源缺乏，所以當時家家戶戶多備有所謂的「寄藥包ㄚ」也就是一個袋子內，裝有多種成藥，例如：虎標萬金油、明通治痛丹、五分珠、整腸丸「臭藥丸ㄚ」、黑矸標「驚風散」等--------數種藥品，「並吊於家裡的牆壁上」 現今已很少再見到此類藥品了。 夏天的大元山，在「四公里」雖然海拔高度約在 1500公尺，「翠峰湖」約1900公尺，但冷氣機對我們來講是從沒見過，也用不上的家電用品，每當晚上睡覺時都還必須蓋著厚厚的棉被。 冬天來臨時，祇要有冷氣團報到，整座山將會被皎皎的白雪覆蓋著，此時家中的兄弟姐妹們，會分工合作的自製「現今的搖搖冰」大哥、大姐提著水桶到屋外將降下的雪花，裝滿整個水桶，中間放一個雪印奶粉的牛奶罐，內裝有 梅子、李鹹、或糖水大家搶著轉動牛奶罐子，待約 20至30分鐘打開牛奶罐， 搖搖冰的製作即告完成，真是寒冬喝冰水點滴在心頭。
每當學校的放假日，同住在「四公里工作站」的小孩，不論年齡的差別，三五成群的到住家附近森林裡尋寶，「即找到蘭花或肉桂樹」 或是到別人家的菜園裡，看看是否有可果腹的小蕃茄、或是大黃瓜「刺瓜仔」菜頭「白蘿蔔」等-------,以補充維他命C，順便解饞，記得最常在學校與四公里蹦蹦車道旁 (肥仔伯) 的菜園偷摘蘿蔔，並到水源地即稱之為「水坑仔」的地方清洗後平分享用，這種事情我的表哥 「吳次得」 是最大的幫兇。 山上的小孩因環境的關係，所以特別有創意，所有玩的東西，都是就地取材，自創品牌，媽媽裁製衣服用完的空線仔，用削鉛筆刀刻成齒輪狀，再用幾條橡皮筋、 竹筷子、一塊小蠟燭、就可作出一個能行走的小玩具，三五好友就來做比賽，看看誰的馬力好，爬坡力強誰就是贏家，現在的小孩子是無法想像，小時候山上小孩的財富，不外乎是橡皮筋的數量，酒瓶蓋的多寡，樣式的不同，七月半拜拜的龍眼子，當時我們視這些東西是為寶貝，睡覺時也會一起帶到被窩裡，深怕一覺醒來寶貝不見了。 山上最熱鬧的時刻，莫過於「請媽祖」每年山上的大人們都會協商此項 『山上尊為最慎重且最具義意的慶典』並同時舉行全山大請客，野台歌仔戲的上演，小女生到戲台下撿戲服掉下來的亮片當成寶貝，也是我們童年最期盼的日子。
每當第二節下課，當時政府大概怕偏遠地區的小孩營養不良，所以學校提供了牛奶給全校師生喝，偶而還會發放健素糖，中午並有營養午餐可吃，記億中營養午餐的菜色大多是小麥、，蔥頭、小魚乾等多項混合菜所煮成的粥，盛第一碗時還有一點小麥粒，第二碗時即是道地粥，原來小麥粒都被撈走了。 蔣公誕辰學校禮堂放置壽堂，同學分年幾到禮堂內行三鞠躬禮，為蔣公誕辰祝壽，心理卻是想著那一顆壽桃，何時能拿到手來享用。 遠足可說是讓我們感到最興奮的時刻，但每年的遠足地點就是我們稱之為溪底的地方，「現今為南澳北溪的源頭」也是南澳毛蟹的家鄉，但最期待的莫過於媽媽們為我們準備午餐，便當盒那顆金黃色芳香荷包蛋，記得有一次由「黃宗富」老師帶隊，到溪底玩，回程的時候招到土蜂的攻擊 「此峰也是虎頭蜂的一種」治療的方法且是「紅銀土」加童子尿「自己的」家裡養的雞可要倒楣了，必須拔下牠的羽毛當工具，用來沾獨家配方，擦拭土峰叮到的傷口。 在山上的日子，雖枯燥、簡單，但是人與人的相處，是真誠又互助，不會勾心鬥角，日子過得雖清苦，但還是非常懷念那純樸的山頂。
難忘的山中點滴 台灣的林業，大概可分三大林場,五大林區於民國30年至60年代，太平山、阿里山、八仙山，號稱為台灣三大林場，蘭陽林區、木瓜林區、東勢林區、阿里山林區 、大雪山林區 、為五大林區。當時的木材開採方式，可分為兩大系統，其一是由林務局直營方式，當時森林資源豐沛，因此設備較以長遠方向考量，並承日據時代所遺留下來的現成設備，即利用蹦蹦車、流籠及運材卡車相互搭配方式開採。 當時林務局所屬蘭陽林區管理處，大元山工作站全線由原晴峰埤ㄚ (現改名為翠峰湖) 當年稱之為『頂山』，由上而下為翠峰、七號坑、事務所、四公里、按霧、中間、古魯、寒溪、四方林到羅東竹林區管理處。 在睡夢中隱約聽到山谷中傳來轟隆的引擎聲 , 與窗戶外一閃一閃的燈火，那是我小時候住大元山 『四公里』 運材蹦蹦車組所居住的宿舍，對面山嶺的情景，當年除了林務局所屬開發森林的林場外，也有屬於民間木材行業者，向林政單位所標得的林班，其作業方式，首先標到林班的業者，必須負責先將通往林班地，現楊的產業道路整修完成，再用運材專用十輪傳動並增設有加力檔的卡車分別將開採木材，所需用的各項物質分批送到林班地內，到達現場後首件要做的第一件事，即是祭拜山神及士地公與好兄弟，接下來即是找水源蓋工寮，待解決首要的民生問題後，接下來最先進住現場作業的為「伐木工人」。 伐木工人的編制方式為二人一組，一位稱之為頭手負責操作「鍊啊鋸」砍伐巨木的工具，一個為助手負責挑拿鍊鋸用的鍊條、汽油、機油及清除覆蓋在樹根上的泥士，待伐木工人經過約半個月的作業時間，隨著即是集材機組人員及機具進住的時候，架設好集材機及鋼索線等相關設備後，即將先前伐木工人所砍伐之木頭，一一集中至道路旁，再利用吊車將木頭裝置於運材十輪卡車上運到山下木材行。 民國46年出生於大元山四公里的我，未曾想過26年後又重回故居，從事卡車運材工作，並持續了將近10年的時間，跑遍了宜蘭各山區的運材道路，這一切也是因為大哥張平發從事此項工作的關係，而且在同行中大哥算是我的前輩，因為我是此行業末代工作者。 當夜深人靜時，大家都還沉睡在睡夢中，內人已悄悄起床，在廚房幫我準備早、午餐、深怕我睡眠不足皆等到她把所有準備工作處理完成，才輕聲的叫醒我，這也是一天工作的開始，時間大約在每天凌晨開始至清晨五、六點間依不同運材路線及輪班時間而定，記憶中剛入本行時，真所謂「初生之犢，不畏虎」，在大元山、古魯至翠峰湖並延伸到太平山上的這條運材道路中，我曾兩次翻車，一次於俗稱火燒山附近「新嘉峰」坡。當時因是冬天路面傾斜又濕滑----------------------------；另一次在過翠峰湖往下南澳北溪上游段俗稱「141」林班地內，那時正值颱風過後，並因裝載的木材未確時裝置牢靠，在兩次的事故中堪稱有驚無險，但也提高了我在此項工作中，更加有經驗也更專業，要從事這一行，定須有十足的信心、把握、並具一點檢修車輛與機械之基本常識，可是業中幾位前輩就沒有如此幸運，在從事運材工作近十幾年當中，將近有五、六位前輩皆於運材過程中途斷送了寶貴的生命，發生的原因大約為車輛機件故障，或是運材道路出現狀況。 危險的過往雖成茶餘飯後閒聊的話題、每每從夢中驚醒，還是會被不同的突發事件嚇出一身冷汗，想那路基崩塌，只能用木材叉入山壁，架出一條小小的路面，試想卡車加木材的重量，要經過這一半懸空的假山路 我們稱之為 『半邊橋』何其危險，唉 ﹗為了生計只好靠老天疼惜，跟運氣打賭，曾有一次車緩慢至 『半邊橋』時，木材因疊放太高又長，放在最上面的一顆木頭頂到山壁的石頭，致使整部車頭懸空仰起，眼看兩顆前輪左右晃動，心裏------難免恐懼，但遠在深山，一切只有靠自己，危險加無奈 ﹗這次的險境是內人一起參與的，眼看那深不見底的山谷，她著著實實的把魂都嚇飛了，每當我要出門上工，她總是憂心的再三叮嚀要小心再小心，早期此種運材卡車，皆是無門的設計其目的是，以防萬一還可有跳車逃生的一線希望，沉重的工作心情，真是筆墨難以形容 ，現事過境遷，反變成我回味無窮的往事，也感嘆歲月的不饒人，若能讓我再回到年輕時代，我還是眷念山上的一切。 當年的我，因大哥張平發從事此項運材工作，因此當兵退役後的我在大哥的引領下，也進入了這個領域工作，結婚後，育有三位兒女，為了生計，明知工作危險性甚高，也迫於無奈，每當發動車輛引擎的那一刻，家人隨之而起的擔憂，必須等到傍晚或夜深人靜回到家關閉引擎時才能放下心中的那塊大石頭。 當民國75年，林務局結束了臺灣所有林業的砍伐，我也隨之轉行，並繼續至今。願大家共同期待校友會的到來，更要感謝爲這次校友會熱心籌備的校友，謝謝您們。
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