宜蘭縣大同鄉大元山林場晴峰鐵路線往昔影像資料
中興崗是大元山運材晴峰線與太平山運材三星線接軌處，民國62年接軌典禮後全體與會人員合影。 中興崗是大元山運材晴峰線與太平山運材三星線接軌處，民國62年接軌典禮後全體與會人員合影，兩線接軌也註定大元山林業結束，民國63年工作站裁撤的命運，主因是運材的交通工具機關車與索道人員編制龐大以及機具老舊維修不易，大元山許多機關車與索道員工被安置至太平山 工作站、和平工作站或花蓮木瓜山工作站。《大元山工作站退休監工游杉期提供圖片》
參加中國青年反共救國團的學員在晴峰活動時與學生在工寮住家旁的千年紅檜巨木下合影。《大元國小校友陳阿月提供圖片》
民國62年中興崗大元山運材磞磞車晴峰線與太平山運材磞磞車三星線接軌典禮後全體採訪記者合影。 《大元山工作站退休監工游杉期提供圖片》
晴峰的員工工寮住家。 《大元國小校友陳阿月提供圖片》
童年時在翠峰湖的林場員工所住的工寮就是這種屋子，用鐵片覆蓋在屋頂及牆面，冬天寒徹骨，夏季熱如烤爐，遇颱風則屋頂掀掉，鐵片亂飛。2005/10/06攝自棲蘭山退輔會宜蘭森林開發處員工工寮 《大元國小校友陳東元提供圖片》
馮致中老師在晴峰家庭訪問時與學生在工寮住家旁的千年紅檜巨木下合影。 《大元國小馮致中老師提供圖片》
山地運材鐵路冬景。 《大元山林場退休監工 黃清河 提供圖片》
山區孩童影像。 《大元國小校友陳麗鳳提供圖片》
山區孩童在平日沒有玩具時，便隨地取材充分利用野花野草。 《大元國小校友陳麗鳳提供圖片》
每隔幾年，大元山工作站為祈求眾神祇庇佑，讓災難事故降至最少，會有『請媽祖』活動，期間全山區停止工作，每家每戶都會準備豐富物品祭祀神明並宴請賓客。《大元國小校友陳阿月提供圖片》
每隔幾年，大元山工作站為祈求眾神祇庇佑，讓災難事故降至最少，會有『請媽祖』活動，期間全山區停止工作，每家每戶都會準備豐富物品祭祀神明並宴請賓客。 《大元國小校友陳麗鳳提供圖片》
每隔幾年，大元山工作站為祈求眾神祇庇佑，讓災難事故降至最少，會有『請媽祖』活動，期間全山區停止工作，每家每戶都會準備豐富物品祭祀神明並宴請賓客。 《大元國小校友陳麗鳳提供圖片》
每隔幾年，大元山工作站為祈求眾神祇庇佑，讓災難事故降至最少，會有『請媽祖』活動，期間全山區停止工作，每家每戶都會準備豐富物品祭祀神明並宴請賓客。 《大元國小校友陳明來提供圖片》
鋸木 曬柴火《大元國小校友陳美提供圖片》
單身工寮內部景象。 《大元國小校友陳金成提供圖片》
山區的家庭燃料是取之不盡的木材，鋸木頭便是小孩們的主要工作。《大元國小校友陳明來提供圖片》
『火龜仔』，山區俗稱，這種用大油桶切開或用厚鐵片敲打成圓筒形，然後腹部再切割做一鐵門，可以開關加添燃料或控制火勢的火爐，是山區家家戶戶必備的家具。天寒時可以取暖，又可以烘乾衣服，在沒有灶的遷移員工工寮，煮飯、燒開水、炒菜都得靠它。 2008年5月1日攝於棲蘭山。《大元國小校友陳東元提供圖片》
在原始森林未砍伐之前，對每株樹木加以丈量，做為伐木造材量的依據，照片中站在千年紅檜巨木前的探勘丈量小組有多人是校友家長。《大元國小校友陳燦陽提供圖片》
林場工人以釘樹枝為階，沒有安全繩索保護的簡易爬樹方式假設集材柱上的滑輪與纜線。《大元國小校友陳金成提供圖片》
早期使用人工的鐵鋸和斧頭伐木。
大元山林場早期使用人工的鐵鋸伐木。
伐木工人運用鏈鋸機將樹木鋸倒後留影，圖中持鏈鋸機的是校友陳明。《大元國小校友陳金成提供圖片》
使用鏈鋸機伐木 《圖片來源：花蓮林區管理處》
使用鏈鋸機切割原木 《圖片來源：花蓮林區管理處》
森林砍伐完畢，浩劫之後整座山頭光禿禿，一片狼藉，滿目瘡痍。 《大元山工作站退休員工劉青茂‧大元國小校友程鈺娟提供圖片》
大元山工作站早期是以蒸汽機做為集材機具，燃料是取之不盡的廢棄木材。《大元山工作站退休監工游杉期提供圖片》
大元山工作站九號蒸汽集材機全體組員合影，照片中許多員工是校友的家長，右上部分可以看到集材柱與蒸汽集材機的鋼索纜線關係。 《大元國小校友高淑錦提供圖片》
大元山工作站九號蒸汽集材機全體組員合影，照片中許多員工是校友的家長。《大元山工作站退休監工游杉期提供圖片》
大元山工作站九號蒸汽集材機全體組員合影，照片中許多員工是校友的家長。《大元山工作站退休監工游杉期‧退休員工劉青茂‧大元國小校友高淑錦提供圖片》
大元山工作站蒸汽集材機全體組員合影，照片中許多員工是校友的家長。《大元國小校友陳阿月提供圖片》
大元山工作站後期集材機改用柴油發動機。 《大元山工作站退休退休員工‧曾任鄉民代表蔡坤煌提供圖片》
運用鋼索纜線將分散各山間的木材集中在集材柱附近，然後再裝上蹦蹦車拖拉的材車或卡車。 《大元山工作站退休退休員工‧曾任鄉民代表蔡坤煌提供圖片》
吊掛原木作業 《圖片來源：花蓮林區管理處》
蹦蹦車將材車拖拉至集材機附近，準備裝載木材。 《大元山工作站退休退休員工‧曾任鄉民代表蔡坤煌提供圖片》
裝材工將材車調整妥當，準備裝載木材。 《大元山工作站退休退休員工‧曾任鄉民代表蔡坤煌提供圖片》
裝材工將木材裝載至材車上，用大鐵鎚敲打大鐵釘將木材釘牢並調整妥當。 《大元山工作站退休退休員工‧曾任鄉民代表蔡坤煌提供圖片》
木材裝載妥當的材車。 《大元國小校友莊平山提供圖片》
裝材工將材車上煞車用的鐵棒抽出，準備將裝載妥當的材車送至附近鐵軌，等待蹦蹦車拖拉。 《大元山工作站退休退休員工‧曾任鄉民代表蔡坤煌提供圖片》
木材裝載妥當的材車，運至埤仔(翠峰湖)索道下端，準備拖拉至上端晴峰鐵路線。《大元國小校友陳麗鳳提供圖片》
木材裝載妥當的材車，運至埤仔(翠峰湖)索道下端，準備拖拉至上端晴峰鐵路線。 左方是最早期運用首尾兩根集材柱，架以單條纜線，以集材機作業方式將整台載運木材的的材車吊起，送至晴峰線鐵路上，右方是後來計畫改成雙條纜線的高架著點，這兩種方式都是以巨型柴油發動機當動力。但是直到大元山工作站裁撤，始終沒有架設雙條纜線的索道。《大元國小校友陳麗鳳提供圖片》
從晴峰蹦蹦車鐵路鳥瞰埤仔索道下端。 《大元國小校友陳美提供圖片》
埤仔(翠峰湖)索道，正在拖拉至上端晴峰鐵路線。 《大元國小校友陳麗鳳提供圖片》
埤仔索道運送木材。 《大元國小校友陳美提供圖片》
埤仔索道員工休憩情形。 《大元國小校友陳美提供圖片》
翠峰湖當年的索道
前方是最早期運用首尾兩根集材柱，架以單條纜線，以集材機作業方式將整台載運木材的的材車吊起，送至晴峰線鐵路上，後方是後來計畫改成雙條纜線的高架著點，這兩種方式都是以巨型柴油發動機當動力。但是直到大元山工作站裁撤，始終沒有實現架設雙條纜線的索道。
這段索道是台灣林業開發史裡絕無僅有的索道，一般索道的原理是藉助下滑載運木材的重量將沒有載運木材的的材車往上牽引，但這段索道卻是將下方埤仔線鐵路載運木材的的材車往上拉到晴峰線鐵路。
《大元村唯一的村長，大元山工作站退休員工許阿朝提供圖片》
埤仔(翠峰湖)索道，最早期運用首尾兩根集材柱，架以單條纜線，以集材機作業方式將整台載運木材的的材車吊起，送至晴峰線鐵路上。上方圖片是將整個運滿木材的材車懸吊至晴峰線鐵路上，右方圖片是已經將材車妥當放置在晴峰線鐵軌上。
材車上的木材，樹幹中空的是紅檜，完整的是扁柏。
《大元國小校友陳麗鳳提供圖片》
埤仔索道材車放置妥當，準備離開作業現場。 《大元國小校友陳美提供圖片》
晴峰員工消費合作社。 《大元國小校友陳美提供圖片》
埤仔(翠峰湖)索道，最早期運用首尾兩根集材柱，架以單條纜線，以集材機作業方式將整台載運木材的的材車吊起，送至晴峰線鐵路上。上方圖片是將整個運滿木材的材車懸吊至晴峰線鐵路上，右方圖片是已經將材車妥當放置在晴峰線鐵軌上。
材車上的木材，樹幹中空的是紅檜，完整的是扁柏。
《大元國小校友陳麗鳳提供圖片》
蹦蹦車鐵路晴峰線每日都會有往返各一班客車輸運員工或家屬，住在翠峰湖附近的員工或家屬必須每日清晨時間趕到湖邊候車處搭車下山至羅東。背景可以看到原始森林砍伐殆盡後光禿禿的山頭。 《大元國小校友陳明來提供圖片》
翠峰湖海拔約1900公尺左右，湖邊蹦蹦車鐵路晴峰線估計約海拔2100-2200公尺，晴峰線末端更高達2500-2700公尺，因此天氣寒冷，含氧量低，所以引擎必須經過改裝成柴油為燃料方能負荷運輸的功能。 《大元國小校友陳玉英提供圖片》
蹦蹦車鐵路晴峰線沿著翠峰湖邊高崖修築。 《大元國小校友黃慧敏提供圖片》
晴峰客車 《大元國小校友陳美提供圖片》
停放在晴峰索道流籠頭的晴峰段蹦蹦車。 《大元國小校友陳明提供圖片》
正在下雪的埤ㄚ線蹦蹦車鐵路 《大元山退休員工 黃清河提供圖片》
停放在晴峰索道流籠頭裝滿木材的材車正等待運下。 《大元國小校友陳阿月提供圖片》
大元山林場早期是以蒸汽機做為集材機具，燃料是取之不盡的廢棄木材。
蹦蹦車在山區運材景況
