大元山林場的運材材車（車囝）結構
七號坑(翠峰)索道流籠頭聚落鋪設四道鐵軌，是大元山林場除四公里聚落之外最大腹地。
這裡住著一位木工技術超群的「能工巧匠」，技藝精湛可以製造精美的傢俱，他與家父是至交好友，筆者家中目前仍保有他製作的整件用紅檜、台灣扁柏原木的傢俱，他總是嗜愛喝酒，整日臉色通紅滿身酒氣，但他從不誤事，總會將上級要求的工作完成。
他通各種木工器具，不得志只得隻身上山謀求生路，是個謎樣人物，周遭少人知道底細，與家父雖是好友卻始終無法從他口中探知究竟。
七號坑(翠峰)索道流籠頭聚落 《圖片來源：中央研究院人文社會科學研究中心》
靠山第一道鐵軌是主線，機關車行進專用。第二道鐵軌是從深山拖拉滿載原木的材車停留等候索道下運，第三道鐵軌是從索道拉上來的空材車（車囝）等候機關車拖拉上去鐵路末端的索道著點，靠近房舍的第四道鐵軌停著大排毀損的待修運材台車（車囝），這是他工作的地方，尾端的房舍是他的工作室，四周盡是刨下的木屑和廢料。
台語「囝」，發音kiánn，就是「兒女、孩子。 專指男生」的意思。
七號坑索道流龍頭（發送點）等候下運的滿載原木材車。 《圖片來源：國家文化記憶庫》
運材材車（車囝）《圖片來源：無盡藏 哈崙百年林業影像集 花蓮林區管理處 2017年6月出版》
他很不顯眼，卻是非常重要的小螺絲釘，負責全山區運材台車修理，有時會出現嶄新的運材台車，那是新組裝製造的，有時更有製作機關車拖拉的客車或索道使用的客車，這兩種外形和構造截然不同的客車，對他而言都非難事。
兩種客車都必須注重安全堅固，尤其索道客車懸掛在中途，萬一解體就會造成摔落萬丈深谷，整座客車支離破碎的災難。花蓮木瓜山林場曾發生索道客車脫軌翻落溪谷的悲慘事件，造成客車支離破碎、人員死亡的意外事故。大元山林場也曾發生類似情形，有賴員工以智慧冒死搶救，處理得宜，終能化險為夷。
晴峰索道著點的索道客車，客車旁掛滿從羅東購買的貨品。《大元國小校友陳阿月提供圖片》
晴峰索道著點的索道客車，左邊是機關車拖拉的客車。《大元國小校友陳阿月提供圖片》
不顯眼的小螺絲釘，很難寫他的故事，根本沒有著手的動機和重點，但山區卻缺少不了他。運材台車正如他的角色，永遠扮演不起眼的角色，無法顯現存在的價值，但沒有運材台車整個運材系統就沒有辦法發揮功能。
本文談談運材系統裡的小螺絲釘－運材台車（車囝）。
材車（車囝）結構
材車結構圖1 《圖片來源：羅東式臺車自動制動機に就て 藤富繁夫著，〈羅東式臺車自動制動機に就て〉，臺灣山林會報，1930。》
大元山林場使用的運材台車具有簡單又實用的自動煞車結構。
茲將相關細部結構介紹：
煞車器由（a）（b）（c）三部分形成。
a、四塊與鐵輪弧度相符的鐵板，作用是煞車。大元山林場沒有裝置此四塊鐵板，而是讓（b）檜木條直接與鐵輪接觸，如此容易讓檜木條嚴重磨損，讓煞車功能大打折扣。
b、兩根粗檜木條，每根兩端緊貼（a）鐵板。
c、一塊檜木板，與（b）粗檜木條垂直鎖緊，前端有寛6.5公分圓孔。
d、車心軸，可以轉動的粗大檜木棍，鑿有三個大孔，中央孔在煞材車連結時讓煞車鐵桿插入，具有煞車作用。另兩端圓孔可以用人力操作煞車。
e、煞車鐵桿，寛約直徑6公分的鐵桿，功能主要連結材車，插入（h）（d）（c）三處大孔，具煞車作用。
f、固定在材車上的鐵板，厚約0.5公分，前方有寬約6公分、長約25公分圓長孔，材車連結時可以讓煞車鐵桿插入並有前後搖動的空間。
g、另一塊固定在材車上的鐵板，材車連結比較少用。
h、連結鐵桿，粗約6公分，長約40公分，前後兩端比較扁平厚約4公分，比較寬大約10公分中央有約6.5公分圓孔。
裝運原木的材車
裝材台車裝滿原木後，會以連結桿連結各材車，將煞車鐵桿插入（h）（d）（c）三處大孔。
《大元山工作站退休退休員工‧曾任鄉民代表蔡坤煌提供圖片》
裝運原木材車的連結《圖片來源：花蓮林區管理處》
以截短的鐵軌頂住鐵輪旁側做為剎車器《圖片來源：花蓮林區管理處》
煞車作用
裝材台車裝滿原木後，會以連結桿連結各材車，將煞車鐵桿插入（h）（d）（c）三處大孔。
機關車拉動後，會拉動煞車鐵桿，再拉動（c）檜木板，造成（b）兩塊粗檜木條上的（a）鐵板鬆離鐵輪，如此就可以拉動整列材車。
此時，（h）（d）（c）三處大孔成一垂直列，煞車鐵桿形成垂直狀態。
材車結構圖2 《圖片來源：羅東式臺車自動制動機に就て 藤富繁夫著，〈羅東式臺車自動制動機に就て〉，臺灣山林會報，1930。》
機關車欲將材車停止，（h）（d）（c）三處大孔成傾斜列，煞車鐵桿形成垂傾斜態，（a）鐵板緊靠鐵輪，煞車功能生效。
大元山林場使用的運材台車具有簡單又實用的自動煞車結構，此種煞車系統無法像汽車或火車立即短時間生效，必須由機關車控制緩慢啟動或停止，否則很容易發生意外。
材車結構圖2 《圖片來源：羅東式臺車自動制動機に就て 藤富繁夫著，〈羅東式臺車自動制動機に就て〉，臺灣山林會報，1930。》
連接器
下圖此種連結器只限連結往上行駛的空材車（車囝），無法使用在往下方行駛的整列裝滿原木的材車上。
材車結構圖2 《圖片來源：羅東式臺車自動制動機に就て 藤富繁夫著，〈羅東式臺車自動制動機に就て〉，臺灣山林會報，1930。》
