民國64年 編號64-003-0249
※ 航照圖提供單位：中央研究院人文社會科學研究中心
編號64-003-0249 航照圖 資料來源：中央研究院人文社會科學研究中心
編號64-003-0249 航照圖是民國64年2月4日中華民國空軍所拍攝，主要作為森林資源調查及地圖繪製。
航照圖呈現的是當年大元山林場埤仔(下晴峰)運材鐵道伐木、集材作業景況。
望洋山北面，山底南澳北溪流淌，大元山林場尚未開發便有大片山壁滑落溪底，林場員工以「大崩山」稱之。
山毛櫸步道是往昔大元山林場埤仔(下晴峰)運材鐵道整建而成。
由於森林茂密，材積蘊藏豐富，民國53年之後伐木、集材作業持續沿埤仔(下晴峰)運材鐵道推進達10年之久。
當年在埤仔(下晴峰)運材鐵道中途─現今翠峰湖停車場，設有嚴禁眷屬進入的檢查哨，在此工作的員工都已往生，以致造成現在無法追蹤探究的困局。
民國63年11月大元山林場裁撤。
航照圖顯示脈絡分明的伐木、集材作業刻劃痕跡。
山毛櫸 圖片來源：大元國小校友 陳東元
望洋山和銅山線都屬山勢比較陡峭的作業區，地質也比較鬆軟容易崩塌，所以無法在作業區附近興建工寮。
危險山區容易出事，於是在翠峰湖畔的入口處設置管制站，嚴禁眷屬及子女進入。
在銅山線工作的林工都住在翠峰湖畔，都需步行3小時才能到達作業區，每日清晨天未亮就必須出門。
「埤仔運材鐵路線」及「銅山運材鐵路線」的開發，最主要以砍伐望洋山及銅山一帶的紅檜與扁柏，當時有2號機、5號機、7號機等三部機組員工在此山區負責砍伐集材作業，山毛櫸在當時被認定為雜木，被誤以為沒有經濟價值，因此沒有遭到砍伐破壞，不過在山毛櫸林內還是可以看到當年集材時遺留的鐵纜線。
台灣面積最大的冰河時期孑遺樹林─山毛櫸得以僥倖保留，可說是奇蹟。