大元山木材運輸系統
山地線運材鐵路的鋪設並非一般社會的認知，山區的鐵路線及索道運材輸送系統全部完成後再進行砍伐、集材、運材的作業。
實際的情況是木材砍伐從低海拔開始，隨著砍伐次第增高，為著集材、運材的需要，運材鐵路及索道也跟隨鋪軌架設，因此低海拔的運材鐵路線及索道的建設比高海拔早約20年以上。
大元山運材鐵路線及索道的建設大約如下：
日據時期已經完成四公里運材鐵路，七號坑(翠峰)、古魯、暗霧(鞍部)兩座索道，只是當時不是由機關車拖拉，而是採人力放送至低處的暗霧(鞍部)，然後再用牛隻拖回高處的七號坑(翠峰)索道發送點。
翠峰運材鐵路約在台灣光復後開始鋪設。
晴峰索道約在民國47年架設。
晴峰運材鐵路約在民國47年開始鋪軌，翠峰湖以上的部份(當時山區的員工稱為“路尾”)在民國55年開始鋪軌，民國62年與太平山林場三星線接軌。
埤仔運材鐵路(官方名稱：下晴峰線，目前闢建為山毛櫸步道)、埤仔索道約在民國55年開始鋪軌架設。
銅山運材鐵路及銅山索道約在民國59年開始鋪軌架設。
大元山林場運材路線，圓圈處即為索道設施與聚落，依海拔高度由高而低分別為1翠峰湖及翠峰湖索道聚落、2晴峰索道聚落、3翠峰索道聚落、4大元山工作站聚落、5四公里聚落、6中間索道聚落、7古魯索道聚落。 底圖資料來源：近藤勇，太平山運材路線檢討，「林產通訊」，第1卷第8期，19頁，1947。
大 元 山 林 場 集 材 作 業 機 搬 遷 概 況口述：大元山林場退休監工 游杉期 整理‧撰文‧繪圖：童年生長於大元山林場 陳東元 | ||||
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民國四十年以前 作業區在四公里線 伐木工具為人工鐵鋸 |
民國41─48年 作業區在翠峰線 伐木工具為人工鐵鋸 |
民國48─55年 作業區在晴峰線 伐木工具為汽油機器鏈鋸 |
民國56─63年 作業區在翠峰湖埤仔線以及晴峰線 伐木工具為汽油機器鏈鋸 |
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| 二號集材機 | 作業區在四公里線，集材以人力為主，使用拄櫓(譯音)將砍伐的木材逐步從山頂滾動至鐵道旁，再堆放到材車上，以人力運送。 |
為大型蒸氣集材機，組頭陳聰政，後由張金龍接任，改監工制後仍為監工，作業區沿著翠峰線延伸至望洋山〈整片山崩塌，又稱為大崩山〉。因翠峰線自晴峰索道起有兩處鐵路大崩山，又是單機作業，蘭陽林區管理處為節約修路養路開銷，採取每2-3年集材到達運載程度再進行搶通，利用最短暫的時間將木材迅速運出。因運輸不便，柴油、汽油無法運補，只好以最 老舊原始就地取之不盡的木材為燃料的蒸汽機做為集材機。是大元山工作站最後的蒸氣集材機。 |
改為柴油發動機後，由陳拾得任監工，作業區在埤仔線。 大元山工作站裁撤後，轉至和平工作站。 |
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| 五號集材機 | 為小型蒸氣集材機，組頭施清泉，苦力頭蕭新淵。 |
改為柴油發動機後，由陳拾得任組頭，改監工制後仍為監工。晚二年上晴峰線，作業點在翠峰湖邊。 |
由歐金水任監工，作業區在埤仔線。 大元山工作站裁撤後，轉至和平工作站。 |
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| 七號集材機 | 為大型蒸氣集材機，組頭陳色東，苦力頭楊義發。 |
在晴峰線早期仍是大型蒸氣集材機，改為柴油發動機後，由蔡館任組頭，古力頭歐金水。改監工制後陳其六為監工。 |
陳其六為監工，作業區在埤仔線。 大元山工作站裁撤後，轉至和平工作站。 |
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| 九號集材機 | 為大型蒸氣集材機，組頭徐昭文，苦力頭陳拾得。 |
在晴峰線早期仍是大型蒸氣集材機，改為柴油發動機後，組頭徐昭文，古力頭歐金水。改監工制後游杉期為監工。 |
游杉期為監工，作業區沿晴峰線直至末端中興崗。甚至大元山裁撤後，部分員工轉在太平山三星線作業。 太平山工作站林業砍伐結束後，轉至和平工作站。 |
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除這些大型集材機組外，還有一些小型汽油發動機作業，編制瑣碎，無法詳述。如王瑞東(綽號：土牛)擔任監工的集材機組，作業區在晴峰線。 集材機無法作業的林區，改用木馬運送，或外包木材商。 蒸氣集材機，山上的人稱為“水煙ㄝ”。 |
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※軌道設備(資料來源沒有正確數據僅能參考 詳細資料請至羅東林區管理處查詢)
線 名 |
起 迄 站 |
長度 |
最大坡度 |
最小半徑 單位：公尺 |
橋樑數 (總長) |
隧道數 (總長) |
機關車 臺數 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 大元山線(四公里線) | 鞍部索道(暗霧索道)發送點─翠峰索道著點 | 7.86 km | 6.3% | 20 | 88 (570 m) | 1 | 3 |
| 翠峰線 | 翠峰索道發送點─望洋山腰 | 15.0 km | 2.5% | 97 (570 m) | 0 | 2 | |
| 晴峰線 | 晴峰索道發送點─中興崗 | 15.1 km | 2.0% | 127(625 m) | 0 | 3 | |
| 埤仔線 (闢建為山毛櫸步道) | 望洋山─下端吊掛點(翠峰湖邊) | 4 km | 2.0% | 30(225 m) | 0 | 1 |
※索道設備(資料來源沒有正確數據僅能參考 詳細資料請至羅東林區管理處查詢)
| 索 道 名 | 起 迄 站 | 斜距 單位：公尺 |
平距 單位：公尺 |
仰角 | 高低差 單位：公尺 |
|---|---|---|---|---|---|
| 古魯堀田氏/大元堀田氏 | 古魯─中間 | 737 | 657 | 27 | 343 |
| 鞍部堀田氏/暗霧堀田氏 | 中間─索道發送點(四公里鐵路) | 467 | 420 | 26 | 210 |
| 翠峰堀田氏/七號坑堀田氏 | 索道著點(四公里鐵路)─索道發送點(翠峰鐵路) | 767 | 701 | 24 | 343 |
| 晴峰堀田氏 | 索道著點(翠峰鐵路)─索道發送點(晴峰鐵路) | 817 | 757 | 333 | |
| 埤仔懸吊式/翠峰湖懸吊式 | 下端吊掛點(翠峰湖邊)─上端裝車點(晴峰鐵路) | 380 | 360 | 203 |