晴峰蹦蹦車鐵路至翠峰湖後有一些改變，晴峰線鐵路繼續迤邐蜿蜒而上，最後在中興崗與太平山林場三星線鐵路接軌，大元山的人稱這段晴峰線鐵路為「路尾」。

民國62年大元山晴峰線蹦蹦車鐵路與太平山三星線蹦蹦車鐵路於中興崗接軌。

原本接軌的美意是：若遇颱風或豪雨天災， 太平山的運材路線崩斷，三星山的原木可從大元山運材路線運出；同樣地，大元山運材路線崩斷，大元山晴峰線路尾的原木可從太平山運材路線運出。

但最後出現的情況，兩線接軌也註定大元山即將林業結束，民國63年工作站裁撤的命運，主因是運材的交通工具磞磞車與索道人員編制龐大以及機具老舊維修不易，大元山許多磞磞車與索道員工被安置至太平山或花蓮木瓜山工作站。

大元山晴峰線蹦蹦車鐵路沿線最讓人魂縈夢牽的景點便是家喻戶曉的翠峰湖。

大元山區終年雲霧飄渺，翠峰湖地區是台灣降雨量最多的地方，每年雨量超過5000毫米，每日近午時分山澗雲霧裊裊昇騰，彷彿神仙的故鄉，因此有“薄霧中的少女”之稱，是台灣最大的高山湖泊，豐沛的水氣造成每年冬季都會幾場大雪。

大元山晴峰線蹦蹦車鐵路另一讓人懷念的是“樹母林”，「樹母」就是植株健壯適合育種的母樹，「樹母林」就是茂密的育種的母樹之意，可惜平元林道闢建完成後，原本規劃保留育種的附近數百公頃林地就此消失。

位在晴峰索道流籠頭至翠峰湖聚落的中間位置有一聚落，聚落最大的特徵就是工寮位在小溪河床兩邊，這裡有一座彎度很大的鐵路橋樑，蹦蹦車拖拉的材車時常在這裡發生“敗馬”，整列木材摔落橋下。這裡也曾有林場外包的木材商運用木馬方式集材，設有小型汽油發動的鋸木機。

居住這裡最大的困擾是溪水常斷流，水管引不到水，煮飯、洗澡必須從500公尺以外的溪澗挑水。

聚落有一條通往太平山的山路，就在橋頭，筆者沒有走過，只是聽大人說過，山路經常有熊出沒。當年這條山路在大元山晴峰鐵路線與太平山三星鐵路線未接軌前，是唯一不經羅東，可以直接翻山越嶺從大元山通往太平山。