大元山木材運輸系統

七號坑(翠峰)索道(堀田式索道)

七號坑索道又名翠峰索道,屬堀田式索道,且是最早期標準型的堀田式索道。

堀田式索道最早使用於舊太平山林場樫木平索道,而後逐步修正改良,大元山林場約民國36年最早興建的暗霧索道和古魯索道於民國39年改為改良型堀田式索道,七號坑索道約民國39年興建,卻是最早期標準型的堀田式索道,舊太平山林場此時已經裁撤,因此研判七號坑索道是由舊太平山林場樫木平索道調撥的。

台灣東部森林開發,因地形山高谷深,只能採取索道與蹦蹦車鐵路相互交叉使用的方式,宜蘭的大元山林場與太平山林場,花蓮的木瓜山林場與林田山林場,都是採取如此開發模式。

索道的功能主要是將這座山砍伐後的木材,經過裝載運輸,途中經過深谷溪流,無法穿越,只好將木材從高處運用機具及粗鐵纜線滑降至另一座山,所以一般索道高處的發送點至低處的著點通常都是橫跨山谷或溪澗。

七號坑索道(翠峰索道)卻是順著大元山七號溪,南澳北溪上游的小支流,索道高處的發送點至低處的著點通都在同一溪谷裡。

七號坑索道(翠峰索道)附近山區美麗極了,是整個蘭陽地區景色僅次於翠峰湖的景觀,這裡有數丈高的懸崖峭壁,瀑布垂掛,平日水聲低鳴,涓絲柔美,颱風豪雨則聲如雷劈,萬馬奔騰,溪水傾盆狂瀉,氣勢磅礡,另一處瀑布在山澗裡,終年水流潺潺,太平山的三疊瀑布與這兩處瀑布相較,實在遜色許多。

生長在高崖的原始森林樹齡雖達千年以上,但受強風吹襲及養分欠佳關係,樹形瘦小低矮且歪七扭八,沒有經濟價值,不值得砍伐,因此沒有破壞,林相完整。

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七號坑(翠峰)索道山路位置全景 。資料來源:中央研究院人文社會科學研究中心

七號坑索道有客車搭乘,甚少爬山路,此段山路在溪澗裡,陰濕涼爽,溪水相伴,陰離子灑在身上,非常舒爽,但潮濕關係,吸血蛭很多,常有蛇類出現。

此地土壤肥沃,種出來的番薯可以像大南瓜般。

離此索道不遠的地方有處大崩山,是每個生活在大元山的員工及眷屬最難忘的記憶。

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七號坑索道(翠峰索道)發送點剛啟用數年,全體員工合影。 照片中檢尺手拿的儀器是測量木材體積。 《陳麗鳳提供圖片》

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七號坑索道(翠峰索道)剛運下裝滿木材的材車。《陳阿月提供圖片》

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七號坑索道(翠峰索道)正在換掛客車情形。 《陳阿月提供圖片》

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運材的索道,有時兼具載運員工與眷屬,下段俗稱著點。照片為七號坑索道(翠峰索道)著點員工與眷屬上客車情景。《陳明來提供圖片》


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藝術家 陳東元為台灣水彩黃金時期領頭羊 ‧ 後專司雄偉遼闊油畫創作 ‧ 晚年全心重建童年經歷的林業史

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