山路難行

撰文：大元國小校友 陳 祝

 

晴峰索道大崩山與2號鐵路大崩山高遶山路

這兩段大崩山都是黃色泥土滑動形成，由於翠峰線鐵路末端只有2號蒸氣機單機作業，蘭陽林區管理處為節約修路養路開銷，採取每2-3年集材到達運載程度再進行搶通，利用最短暫的時間將木材迅速運出，因此並未積極搶通這兩處大崩山。

但苦的是要回翠峰線末端及回晴峰線、翠峰湖附近山區的同學必須翻越這段晴峰索道大崩山，艱辛程度不下於翻越七號坑大崩山。不同的是七號坑大崩山在菅芒中穿梭，晴峰索道大崩山則走在箭竹叢裡，臨時的山路是用劈刀砍出，高度距地面5公分左右剩餘的堅硬箭竹頭，利如刀刃，割劃得同學小腿及腳踝滿是傷痕，若精神恍惚或疲累過度滑倒，手、腳、屁股又要多好幾處刺傷。

至於2號鐵路大崩山，知道的同學不多，只有張榮華及張榮杉兄弟、游安及游安順兄弟以及我的兩位弟弟東元、東泉爬過，聽他們說，坍塌面積是七號坑大崩山及晴峰索道大崩山的兩倍，翻山越嶺的艱苦可想而知。

2號鐵路大崩山高遶山路有兩條，如2號鐵路大崩山坍方崩塌如法通行必須攀爬第一條高遶山路，如2號鐵路大崩山發生坍方橋樑尚有鐵軌和枕木可勉強通行，九號聚落前方120公尺懸崖的橋樑崩斷就攀爬第二條高遶山路。

從晴峰索道著點起需近10公里才到達集材機作業點，因運輸不便，柴油、汽油無法運補，只好以最原始就地取之不盡的木材為燃料的蒸汽機做為集材機，2號蒸汽機成為大元山最後的蒸汽集材機。