裝材作業

圖解：大元山林場集材機具與設施

口述：大元山林場退休監工游杉期整理‧撰文‧繪圖：童年生長於大元山林場陳東元

裝材作業就是將已集材後成堆於集材柱下、軌道旁的原木，吊裝於台車或卡車上的工作。

大元山生產材都利用集材主機就地裝材任務，古魯卸材場及羅東貯木場則利用吊材機裝材，分敘如下：

必須一根根原木進行裝車。

山地裝材的台車與平地運材的卡車不同，由木質堅硬且密度高的木材組裝，小巧牢靠，整個車長1.8公尺，寬1.1公尺。

在台車上擺一根長寬各約20公分的角材，稱為「天振」長度略寬於台車寬度，所有木材都安放在此一角材「天振」上。

「天振」承受才車上所有原木的重量，木料要求比台車更高，而且必須平整。

而「天振」則嵌座在台車正中央的鐵製凸盤心棒上，隨著行車擺動，防止木材滑落。

另外台車下方輪旁都設有煞車板，隨著列車之停擺發生煞車作用，即使是在下坡時亦可產生煞車效果。

裝材作業將這些集中在集材柱周圍的原木吊起固定於台車「天振」上。

裝材作業需要經驗的工作，裝材直接影響運材，必須考慮原木與原木之間的疊層結構，如此才能在作業上將層層原木固定牢靠。

在吊材時，具有豐富經驗的集材工對每根材的形狀，重量加以觀察估計，然後決定其下放的位置，使得整台聯車能穩住重心，以免在長途運材路途上碰到鐵路過於彎曲而失去平衡，造成翻車或木材翻落的情形。

裝材作業在裝材過程，先將空台車以2台為1組稱為“聯車”拖運至裝材線上，然後將等待裝運的原木以長度與直徑較大者選放為底層材，一根根裝滿台車天振上後，用ㄇ型騎馬釘釘牢以防滑落。

再依次裝上短尺材，每聯車載運高度不得高於索道著點笠木（橫樑木）之高度3.6公尺，底層不得突出天振兩端1.5公尺範圍。

裝載妥當後再用ㄇ型騎馬釘或廢棄的小鋼索緊縛以待拖運。

每聯車可載運原木30─50立方公尺，每天裝載量視堆集材量及台車調配情形而定，通常以集材支柱下的原木裝運清理完畢為止。

每一集材組設有檢尺。

檢尺的工作是測量木材的長度、直徑、寬度、厚度等等，以計算其材積的工作，然後填表並用刳刻刀將材積刳刻在原木之側面或鋸口斷面明白標示。

每一台材車的總量必須造冊，用複寫紙填表，一份留組頭或監工，一份用細鐵絲縛於材車的ㄇ型騎馬釘上隨該材車送至山下。