晴峰索道著點聚落

※ 航照圖提供單位:中央研究院人文社會科學研究中心

 

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晴峰索道著點是為了運送在晴峰生產的原木而建,不是一般常見順著溪谷興建的「崛田式」索道,而是跨越溪谷的索道,因此必須在山坡上闢建足以容納作業的面積,晴峰索道著點的平地是利用開挖山坡地的土方填土闢建,不足的就利用木架增加範圍。

晴峰索道著點的特徵就是有高聳的原木擋土牆和凌空的木架結構。

晴峰索道山路對住在晴峰沿線及翠峰湖附近的同學,印象特別深刻,是揮之不去的夢魘。

這段山路的登山口距離晴峰索道著點約1公里,需經過一座大崩山,由於崩山緣故,鐵路時常不通,爬山需從晴峰索道著點開始走,山路又長又陡,小時候沒有背包都是使用約4至6台尺左右的方巾將攜帶物品包起來打節,用手拎著或斜背肩膀,故名“包袱”,放假回家,最主要的事情便是將已經穿兩星期的骯髒衣服帶回去給母親洗淨,山區天寒衣服又厚又重,對六、七歲剛上小學的孩童,有時包袱重量已接近體重,高度接近身高,爬這段山路時常一邊走一邊哭,加以接近午餐時間,既餓又渴,有兄、姐照顧的,小弟、小妹比較輕鬆,沒有兄、姐照料的就靠自己,還好同學感情似兄弟姐妹,高年級的同學自然會幫低年級同學拿一段距離,邊鼓勵邊拉,有時還必須用推的,硬是爬上晴峰鐵路段。

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晴峰索道全景 。資料來源:中央研究院人文社會科學研究中心

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晴峰索道山路對住在晴峰沿線及翠峰湖附近的同學,印象特別深刻,是揮之不去的夢魘。資料來源:中央研究院人文社會科學研究中心

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晴峰索道著點的特徵就是有高聳的原木擋土牆。

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晴峰索道著點現場。

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晴峰索道著點的特徵就是有高聳的原木擋土牆和凌空的木架結構。《大元國小校友陳阿月提供圖片》

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晴峰索道著點正要裝載員工及貨物的索道客車,左邊是載運員工及眷屬的鐵道客車。《大元國小校友陳阿月提供圖片》

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蹦蹦車正在索道旁等待員工及眷屬搭乘,停放的鐵路是通往大元山最後蒸汽集材機2號機組的鐵路。《大元國小馮致中老師提供圖片》

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晴峰鐵路線太平山路聚落、樹母林聚落、晴峰索道發送點聚落、晴峰索道著點聚落位置圖。資料來源:中央研究院人文社會科學研究中心

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晴峰索道著點、翠峰招待所、翠峰鐵路十號聚落、八號坑(溪)聚落位置圖、七號坑(翠峰)索道發送點、七號坑(翠峰)索道著點、七號坑大崩山、工作站位置圖。資料來源:中央研究院人文社會科學研究中心


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藝術家 陳東元為台灣水彩黃金時期領頭羊 ‧ 後專司雄偉遼闊油畫創作 ‧ 晚年全心重建童年經歷的林業史

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