四公里山地運材鐵路線。 資料來源：中央研究院人文社會科學研究中心

大元山森林開發是在民國36-40年之間。

大元山稜線是原始森林紅檜與扁柏分布地帶，林木茂盛，成為大元山最早開發的林區。

四公里山區的紅檜與扁柏原始森林必定生長得非常高聳挺拔，才能做為架設古魯索道與鞍部(暗霧)索道的原木。

架設古魯索道與鞍部(暗霧)索道必須使用挺拔少枝節的原木，每株必須實心沒有腐朽，直徑寬約1公尺，樹高30公尺以上，換言之：如此巨大原木樹齡需千年以上的神木，砍伐之前必須具備根株直徑寬1.5公尺以上，樹高50公尺以上的樹木才能達到索道架設條件。

沒有機械式的架空索及集材機，只能使用人力方式，砍伐後的原木使用木馬或木流籠(木滑道)將巨木拖運至止檔場，再以人力方式使用簡單的橇桿(拄櫓)將原木裝上材車。

大元山稜線均有木馬滑道或木流籠(木滑道)的痕跡。

木流籠(木滑道) 圖片來源：太平山開發史 林清池著

木馬拖運工 圖片來源：太平山開發史 林清池著

木頭止檔場 圖片來源：太平山開發史 林清池著

巨大原木藉由人力拖拉在簡易的木馬道上 圖片來源：八仙山林場史話

從海拔約550公尺的古魯至海拔約1000公尺鞍部(暗霧)，陡升450公尺，必須架設兩座索道才能運送原木。

架設古魯索道與鞍部(暗霧)索道必須使用挺拔少枝節的原木，每株必須實心沒有腐朽，直徑寬約1公尺，樹高30公尺以上，換言之：如此巨大原木樹齡需千年以上的神木，砍伐之前必須具備根株直徑寬1.5公尺以上，樹高50公尺以上的樹木才能達到索道架設條件。

如此巨大原木想必從最早開發的四公里山區取得，以此推算：四公里山區的紅檜與扁柏原始森林必定生長得非常高聳挺拔。

架設古魯索道與鞍部(暗霧)索道必須使用挺拔少枝節的原木，每株必須寬約1公尺，樹高30公尺以上，換言之：如此巨大原木樹齡需千年以上的神木，砍伐之前必須具備根株寬1.5公尺以上，樹高50公尺以上的樹木才能達到索道架設條件。應是最早開發的四公里山區砍伐的原木。圖為古魯索道發送點。 圖片來源：大元國小校友陳阿月

架設古魯索道與鞍部(暗霧)索道必須使用挺拔少枝節的原木，每株必須寬約1公尺，樹高30公尺以上，換言之：如此巨大原木樹齡需千年以上的神木，砍伐之前必須具備根株寬1.5公尺以上，樹高50公尺以上的樹木才能達到索道架設條件。應是最早開發的四公里山區砍伐的原木。圖為從客車仰望古魯索道發送點(暗霧流籠頭)。 圖片來源：大元國小校友陳阿月

大元山隸屬於中央山脈支稜，海拔1,489公尺。 大元山林場設有工作站和四公里兩處重要聚落。

大元山」工作站是大元山林場的行政中樞，除辦公的事務所外，還有維護山區治安的派出所，附屬建築物有招待所、餐廳。

大元國小是林場員工子女就讀的小學，有些學生距離家裡至少一小時以上甚至於需一整天的路程，百分之八、九十的學生從一年級入學，就必須開始住校。

大元山工作站是大元山區行政樞紐，有辦公室、學校、派出所、招待所、食堂、醫務所、中山堂、員工宿舍。《大元國小校友張平東提供圖片》

大元山工作站的辦公室在火災後改由鐵皮、石綿瓦搭建，加建牌樓，並鋪水泥路面。《大元國小校友黃慧敏提供圖片》

李有權校長與貴賓在校門口合影。 《大元國小校友司仲敖提供圖片》

學校主體建築，是用檜木建的。《大元國小校友 陳明提供圖片》

「四公里」聚落為林場後勤單位。聚落配置有蹦蹦車機關庫，是林場裡負責水平運輸工具─蹦蹦車的維修與保養場所。還有機械加工場，在大元山林場若有機具故障需要簡易維修，可進機械加工場裡有車床等可以施工。另外還有木匠間與鋸木工廠，鋸木工廠負責林場裡大至橋樑用材，小至「工作站」與「四公里」聚落員工家裡桌椅板凳，皆在此工廠製作成形。蹦蹦車機關庫、鋸木工廠與機械加工場，其建築面積是聚落裡最大的，除此之外還有生活必須的建築如澡堂、發電廠、合作社與員工宿舍。

在「四公里」聚落居住的家 庭有陳姓 4 戶、游姓 4 戶、吳姓 2 戶、林姓 3 戶、高家、郭家、朱家、江家、家、黃 、駱家、呂家、李家、鄒家，共計有 22 戶居住於此，居住人數約百人左右。

在大元山工作站下游附近的四公里可以說是整個大元山區機械修護中心。《大元國小校友程鈺娟提供圖片》

四公里設有員工消費合作社、郵局、火力發電廠、蹦蹦車庫、機械修護廠、鋸木廠以及員工宿舍。《大元國小校友 程鈺娟提供圖片》

工作站、四公里、南澳北溪溪底苗圃位置圖。資料來源：中央研究院人文社會科學研究中心

七號坑(翠峰)索道著點、七號坑大崩山、工作站、四公里、南澳北溪溪底苗圃位置圖。資料來源：中央研究院人文社會科學研究中心

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