晴峰山地運材鐵路路尾段及中興崗周邊山區原由陳拾得先生負責的五號柴油發動機進行集材作業，民國57年，游杉期先生奉派至晴峰運材鐵路路尾段負責三星山集材任務，被稱之為「路尾王」，「中興崗」碑匾即為他奉當年蘭陽林區管理處長王國瑞之命豎立，「中興崗」碑匾在羅東以原木剖半刻字，運送至山區嵌在樹幹上。

游杉期先生有「路尾王」的稱號，意涵著其對大元山林場晴峰鐵路線路尾段及三星山集材地形生態的熟稔程度無人能及。

七號柴油發動機，民國53年之前在晴峰山地運材鐵路太平山路聚落附近集材作業，民國53年底移至晴峰山地運材鐵路路尾段大轉彎處作業，監工為歐金水先生。

緊鄰的是監工陳其六先生負責的柴油發動機，此時尚有王瑞東先生(綽號：土牛)、何川先生、施堅城先生擔任監工的集材機組在晴峰山地運材鐵路路尾段沿線作業。

民國46~58年大元山林場最鼎盛時期，每年可達8萬立方公尺，是台灣所有林場之冠，將太平山林場(新太平山林場)遠遠拋之於後。即使是民國63年大元山林場裁撤時，整個蘭陽林區管理處總產量只剩4萬5千立方公尺，太平山僅1萬5千立方公尺，大元山比太平山林場還多5千立方公尺，仍達2萬立方公尺，太平山林場產量只是大元山林場的75%。

民國62年大元山晴峰運材鐵路線與太平山三星運材鐵路線完成接軌，當時大元山林場集材範圍已達極限，在稍遠的距離必須另外闢路始能作業，蘭陽林區管理處選擇從宜蘭與花蓮交界的和平溪入山，此為「和平工作站」。

「和平工作站」成立後，員工多為大元山林場遷來，需要一位能服貼人心的監工，游杉期先生領導統御的能力深受肯定倚重委以此項職務。「和平工作站」與大元山林場翠峰湖邊高山處每逢無風雨的深夜可以遙望微弱的煤油燈火。

民國63年大元山林場裁撤，集材組員工併入太平山三星運材鐵路線集材，部分遷往「和平工作站」。