民國53年 編號53-061-124
※ 航照圖提供單位：中央研究院人文社會科學研究中心
編號53-061-124 航照圖 資料來源：中央研究院人文社會科學研究中心
編號53-061-124 航照圖是民國53年9月4日中華民國空軍所拍攝，主要作為森林資源調查及地圖繪製。
民國53年，大元山林業主要開發已經轉往晴峰線路尾及埤仔(下晴峰線)，翠峰線只剩2號蒸汽機繼續前進至望洋山(大元山的員工稱大崩山)山腰處作業。
2號蒸汽集材機是大元山最後僅存的蒸汽集材機。
2號蒸汽集材機作業地點距離晴峰索道著點約有10餘公里，途中又有兩處面積非常大的崩山，由於單機作業，因此所屬員工較少，蘭陽林區管理處為節約修路養路開銷，採取每年集材到達運載程度再進行搶通，利用最短暫的時間將木材迅速運出。因運輸不便，柴油、汽油無法運補，只好以最原始就地取之不盡的木材為燃料的蒸汽機做為集材機。
擷取二處部份航照圖做詳細判讀：
擷圖一：工作站‧四公里
工作站‧四公里 資料來源：中央研究院人文社會科學研究中心
編號53-061-124航照圖顯示民國53年南澳北溪溪底苗圃已經闢建。
從四公里下切到南澳北溪溪底的山路清晰可見。
工作站對面山區林木為2號蒸汽集材機無法達到的集材範圍，因此外包木材商。 從南澳北溪溪底苗圃旁外包木材商闢建通往深山的林道。
擷圖二：古魯‧中間‧暗霧
古魯‧中間‧暗霧 資料來源：中央研究院人文社會科學研究中心
民國53年以古魯為起點，經中間，通往南澳北溪溪底的古魯林道闢建完成，坡度大只能行駛改裝過的10輪大卡車。
