民國50年，南澳北溪沖積河床出現了“10輪大卡車”，那是得標木材商開發大元國民學校對面山頭的林木，民國四十年以前大元山工作站作業區在四公里線，伐木工具為人工鐵鋸，集材以人力為主，使用拄櫓(譯音)將砍伐的木材逐步從山頂滾動至鐵道旁，再堆放到材車上，以蹦蹦車拖拉運送。因此隔著溪流對岸山頭的林木無法開發，只能委外木材商前往砍伐。

民國52年，大元國民學校對面山頭的林木砍伐結束，“10輪大卡車”移往南澳北溪沖積河床左邊山頭繼續開發，這座山應屬南澳鄉範圍。

民國54年，“10輪大卡車”繼續往望洋山前進砍伐。

“10輪大卡車”行走路線便是將“鐵牛”所走山路加以拓寬整建的。

民國63年，大元山工作站緊急裁撤，翠峰湖附近殘留的林木委外木材商前往砍伐。

大元國民學校畢業校友張平發、張平東兄弟曾經開著“10輪大卡車”每日在澳北溪沖積河床奔馳。

這條“10輪大卡車”路線，當時並未命名。後來，大元山工作站裁撤並另闢一條林道， 是為“平元林道”。

為著區別，命名為“古魯林道”。

“古魯林道”以翠峰湖為起點，途經望洋山腰，下坡至南澳北溪，順著河床至南澳北溪一號支流的小溪後，不久開始爬坡至中間索道聚落，再次下坡至古魯，經寒溪、四方林、大進、廣興，終點是羅東各外包木材商集材場。

台灣闢建公路或林道皆會避開溪谷河床，唯獨“古魯林道”約7公里是在南澳北溪河床上，蓋因南澳北溪上游係大片望洋山山壁崩落走山，大量土石將溪谷添滿，形成坡度5%的平緩沖積石礫平地，車輛行駛其上既舒適又安全，如遇颱風豪雨將路基沖毀，只需等待數日溪水退去以挖土機稍加整修即可恢復，不需花費大量金錢及浪費諸多時日。

許多不知實際情況的後製地圖都不敢將“古魯林道”直接畫於南澳北溪河床上，不僅沒有訪談故舊耆老，還將謬誤的認知亂置，如此恐會造成後世對史實或行車的誤解，甚或影響安全。

Google Map便是錯誤的後製地圖其中之一。

更遺憾的是“古魯林道”至今仍被不知情的人士或網路、媒體以“平元林道”之名概括。