民國48年以後，大元山區森林砍伐集材的重心移到晴峰山區，只剩2號蒸汽集材機繼續沿著翠峰線前進，最終的作業地點是望洋山腰下面的地方。

編號53-061-156航照圖顯示民國46年之後二號蒸汽集材機沿著翠峰鐵路逐年推進，範圍涵蓋整個伐木集材作業區的景況，架空索集材在地面留下類似煙火的痕跡。

2號蒸汽集材機是大元山最後僅存的蒸汽集材機。

2號蒸汽集材機作業地點距離晴峰索道著點約有10餘公里，途中又有兩處面積非常大的崩山，由於單機作業，因此所屬員工較少，蘭陽林區管理處為節約修路養路開銷，採取每年集材到達運載程度再進行搶通，利用最短暫的時間將木材迅速運出。因運輸不便，柴油、汽油無法運補，只好以最原始就地取之不盡的木材為燃料的蒸汽機做為集材機。

山區的工資是隨運出總材積計算，二號蒸汽集材機所屬員工由於木材無法即時運出，是整個大元山林場工資收入最少的單位，日子異常困苦大家都不願意前往。

2號蒸汽集材機員工食物取得都必須以人力挑擔運補，時而走在高五層樓以上又溼又滑的橋樑枕木上，必須耗費二個多小時，艱辛程度令人無法想像。

2號蒸汽集材機食物補給困難，當地員工除自己種植蔬菜外，自然界給了意外的美味─蕈菇。山區的蕈類新鮮又美味，有香菇、白菇、木耳……，全山區均可採集，以翠峰鐵路末端的望洋山腰最多，因水氣在此凝結上升，故特別潮濕，腐木奇多，是蕈類最佳生長的環境。

水源是否充沛是蒸汽集材機和聚落首要考慮的選項，沒有足夠水量蒸汽集材機就無法運轉，聚落更無法生活。

民國48年之後，二號蒸汽集材機和員工聚落繼續遷移更深遠山區，翠峰運材鐵路經過二號鐵路大崩山不久，有一90度的彎道，從此地開始約有四公里左右的峭壁，這處峭壁幾近垂直，是大元山林場最陡峭的路段，為了避免塌陷坍方不敢使用炸藥開路，只能使用「半邊橋」的施工方式。

「半邊橋」就是鐵路半邊架在木橋上，另外半邊在山壁岩石上，這段鐵路每三至五步便有「半邊橋」，短短四公里橋樑約有近百座。