再由Google Earth立體3D空照地圖可以證明平元林道闢建後造成的遺害。

原本南澳北溪(河床沒有受到重金屬染紅的支流)上游的小支流都沒有名稱，因此開發就按順序賦予名稱，如大元山工作站位於二號溪和三號溪之間，時間久了，官方在往來公文上就改以二號坑和三號坑。

翠峰索道又稱七號坑索道，坑就是溪(以台語發音)的意思。

七號坑就是依順序第七小支溪，如沿南澳北溪溯溪而上過第六小支溪後有一大片崩塌的山壁，這就是即將到達翠峰索道(七號坑索道)的天然標地。

八號坑就是依順序第八小支溪，在翠峰山地運材鐵路線下方有一片百餘公頃從未開發的處女地，也在平元林道闢建時開發。

民國69年編號69p041_6207七號坑(溪)至八號坑(溪)範圍原始森林濫伐 資料來源：林務局農航所

下面圖片資料分別擷取不同年代航照圖呈現七號坑(溪)至八號坑(溪)的原始森林狀況。

民國46年編號 46-5297-079航照圖資料顯示開發範圍是翠峰鐵道至十六分山稜線，翠峰鐵道至南澳北溪溪谷則屬未開發的處女地。

民國53年編號 53-061-155航照圖、民國62年編號 62-032-0100航照圖、民國62年編號 62-032-0100航照圖、民國64年編號 64-003-0244航照圖均顯示未曾開發跡象。

民國69年編號69p041_6207航照圖和民國69年編號 69p043_6960航照圖呈現民國65年之後七號坑(溪)至八號坑(溪)的原始森林大肆濫伐，廠商闢建的大型集材場(轉運站)，還有來往頻繁的卡車烙印地表遍體傷疤。

民國46年編號 46-5297-079 資料來源：中央研究院人文社會科學研究

民國53年編號 53-061-155 資料來源：中央研究院人文社會科學研究

民國62年編號 62-032-0100 資料來源：中央研究院人文社會科學研究

民國64年編號 64-003-0244 資料來源：中央研究院人文社會科學研究

民國69年編號 69p041_6207 資料來源：林務局農航所

民國69年編號 69p043_6960 資料來源：林務局農航所

日據時期經營大元山林業使用人力的鐵鋸，不像國民政府使用機械鏈鋸，所以還保有大片原始森林，7號溪、8號溪、9號溪鄰近南澳北溪河床一帶幾乎是垂直懸空的峭壁，因此不會砍伐還保有茂密原始林地。

闢建平元林道以整理「殘材」名義進行工程，7號溪、8號溪、9號溪這片茂密林木也在開發範圍。

7號溪、8號溪之間的平元林道有大面積集材場，此集材場的面積遠勝往昔集材機所需的數倍，可見當時以「殘材」的名稱處理的林木有多廣。

翠峰索道又稱七號坑索道所在的七號溪溪谷原本是林木茂密的原始森林，現今卻是滿目瘡痍嚴重崩塌的光禿河床。 《大元國小校友陳麗鳳 陳阿月提供圖片》

翠峰索道又稱七號坑索道所在的七號溪溪谷原本是林木茂密的原始森林，現今卻是滿目瘡痍嚴重崩塌的光禿河床。 《大元國小校友陳麗鳳 陳阿月提供圖片》

平元林道闢建後1號溪、2號溪、4號溪、5號溪、6號溪、7號溪、10號溪的地形地貌產生重大變化

立體3D空照地圖可以明顯看出平元林道經過的1號溪、2號溪、4號溪、5號溪、6號溪、7號溪、10號溪，下方都發生嚴重崩塌，原本綠意蔥 蘢的茂密林木已經變成光禿禿的狼籍瘡痍景象。

紅框是4號溪、5號溪的林木分佈區，是大元山林場最茂密的地區之一，平元林道闢建後整片走山滑落溪谷。 《大元國小校友蔡美齡 陳玉英提供圖片》

紅框是4號溪、5號溪的林木分佈區，是大元山林場最茂密的地區之一，平元林道闢建後整片走山滑落溪谷。 《大元國小校友陳明提供圖片》

4號溪、5號溪的林木是大元山林場最茂密的地區之一，更在平元林道闢建後整片走山滑落溪谷，崩塌情況比當年七號坑大崩山嚴重近10倍之多。

2號溪位於大元山工作站與四公里之間，是四公里聚落的取水溪，水源充沛，南澳螃蟹棲息的上游地方，也在平元林道完成後嚴重坍方，給水口整片滑落溪谷。

往昔林木茂密的2號溪《大元國小校友 王愛寶 提供圖片》

2008年嚴重塌方的2號溪

《大元國小校友 陳東元 提供圖片》

平元林道遭難山(原大元山林場晴峰嶺)的殘材處理

大元山林場開發晴峰山區砍伐集材範圍均在鐵路沿線上坡，下坡則保留原貌，屬未被人為破壞的山林處女地。闢建平元林道所經過的地方均屬這些大元山林場從未碰觸的原始山區。

大元山林場開發晴峰山區，沿線下坡保留原貌，屬未被人為破壞的山林處女地。 資料來源：中央研究院人文社會科學研究中心

平元林道由翠峰湖延伸經過的地方皆是林場保留育種的原始森林，這些原始森林都在平元林道闢建完成後消失不見。

平元林道闢建後翠峰湖鄰近溪谷地形地貌。 民國69年編號69p020_183 資料來源：林務局農航所

平元林道闢建 前後翠峰湖鄰近溪谷地形地貌。民國64年編號64-003-0326 資料來源：中央研究院人文社會科學研究中心

其中一處，山上的人給予「樹母林」的地名，「樹母」就是植株健壯適合育種的母樹，「樹母林」就是茂密的育種的母樹之意，平元林道闢建完成後林地就此消失。

平元林道闢建後晴峰嶺地形地貌。 民國69年編號69p105_8794 資料來源：林務局農航所

平元林道闢建前晴峰嶺地形地貌。 民國64年編號64-003-0328 資料來源：中央研究院人文社會科學研究中心

晴峰索道下方有一株直挺挺，高30多公尺，腰寬需10人才能合抱的數千年紅檜神木，更在平元林道經過之後不見蹤影。

這段翠峰湖以下保有原始茂密森林的路段，可以說是大元山林場風光最美麗的地方，雲海、山嵐、森林、日出是每日可見的景色，沿途多處地點可以鳥瞰整個蘭陽平原，因此成為每天第一道光芒照射的地方，當時的山名為「晴峰嶺」，在山區的都認為是十六分山的延伸，後來卻被冠以讓人膽顫心驚的不雅名稱「遭難山」。

「遭難山」現在已經美麗風光不存，平元林道這一段路程處處山崩路斷，連狩獵都唯恐避之不及，翠峰湖以下 的平元林道只能任其荒廢，難有人跡蹤影。

平元林道闢建可謂因小失大

蘭陽林區管理處新闢公路的決策影響深遠，犧牲整片價值不斐的林木，最後卻換為現今林道公路多處坍方走山無法使用的慘狀窘境，可謂因小失大。

平元林道，從太平山檢查哨開始，經原本“太平山三星線”接“大元山晴峰線”至翠峰湖，再經大元山，終點是古魯、寒溪。

翠峰湖以下的平元林道依循原先大元山運材鐵道與索道的路線平行闢建，但是沒有一處是原先運材路線的位置，如大元山工作站事務所，平元林道經過的地段是苗圃，與鐵道相距約近1公里。

我從未走過平元林道，有此經驗的是大元國民學校校友張平東，他曾數次帶領登山客行駛平元林道。

平元林道闢建後的地形地貌。 編號69p043_6960 航照圖 資料來源：林務局農航所

平元林道和古魯林道脈絡分明，清晰可見。

平元林道屬一般山林道路，可行六輪卡車。

古魯林道屬特殊陡峭型山林道路，只能行駛10輪改裝運材卡車或越野吉普車，以古魯為起點，中途以南澳北溪河床為路，終點為翠峰湖。

平元林道和古魯林道皆於古魯出山，經寒溪、大進、廣興，抵達羅東。

大元山林場裁撤後外包闢建平元林道位置圖

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