大元山運材鐵路線及索道的建設大約如下：

日據時期已經完成四公里運材鐵路，七號坑(翠峰)、古魯、暗霧(鞍部)兩座索道，只是當時不是由機關車拖拉，而是採人力放送至低處的暗霧(鞍部)，然後再用牛隻拖回高處的七號坑(翠峰)索道發送點。

翠峰運材鐵路約在台灣光復後開始鋪設。

晴峰索道約在民國45年架設。

晴峰運材鐵路約在民國45年開始鋪軌，翠峰湖以上的部份(當時山區的員工稱為“路尾”)在民國55年開始鋪軌，民國62年與太平山林場三星線接軌。

埤仔運材鐵路(官方名稱：下晴峰線，目前闢建為山毛櫸步道)、埤仔索道約在民國55年開始鋪軌架設。